Kostenloses EASA-Flugbuch
Die meisten Flugbuch-Apps sind um FAA-Regeln herum gebaut und behandeln Part-FCL als Nachgedanken. NinerLog prüft deine Flüge gegen die EASA-Vorschrift, die für deine Lizenz tatsächlich gilt — und nennt dir den Paragrafen, der dabei herangezogen wurde.
Recency und Verlängerung sind nicht dasselbe.
An diesem Detail scheitert die meiste Software. Die EASA zieht eine Linie zwischen zwei Dingen, die beide gleichzeitig erfüllt sein müssen:
- Recency (FCL.140.x) — die fortlaufende Flugerfahrung, die du brauchst, um die Rechte einer LAPL auszuüben. Sie läuft rückwärts von heute, und es ist keine Prüferunterschrift im Spiel.
- Verlängerung (FCL.740.x) — die regelmäßige Erneuerung einer Klassen- oder Musterberechtigung auf PPL, CPL oder ATPL. Die Erfahrung wird in einem Zeitfenster gezählt, das am Ablaufdatum der Berechtigung hängt, nicht am heutigen Tag.
Ein Werkzeug, das alles als gleitendes Fenster zählt, erzählt einem PPL-Inhaber klammheimlich, alles sei in Ordnung, obwohl sein SEP-Fenster noch gar nicht begonnen hat. NinerLog bildet beides getrennt ab und richtet sich nach deiner Lizenzart: eine LAPL läuft über FCL.140, PPL/CPL/ATPL über FCL.740.
Die EASA-Regeln, die NinerLog auswertet.
Jedes Ergebnis nennt den zugrunde liegenden Paragrafen, damit du die Herleitung selbst gegen die Vorschrift prüfen kannst.
Verlängerung SEP & TMG
12 Stunden Gesamtflugzeit, davon 6 Stunden als PIC, dazu 12 Starts und Landungen sowie ein einstündiger Auffrischungsflug mit einem Lehrberechtigten — gezählt in den 12 Monaten vor dem Ablaufdatum der Berechtigung.
Verlängerung MEP & SET
Entweder eine Befähigungsüberprüfung oder der erfahrungsbasierte Weg: 10 Streckenabschnitte als PIC plus ein einstündiger Auffrischungsflug mit einem Lehrberechtigten im 12-Monats-Fenster.
Recency LAPL(A)
12 Stunden Flugzeit, 12 Starts und Landungen sowie eine Stunde Schulung mit einem Lehrberechtigten, in einem gleitenden 24-Monats-Fenster ab heute — nicht ab einem Ablaufdatum.
Instrumentenflugberechtigung
10 Stunden IFR-Flugzeit in den 12 Monaten vor Ablauf, zusätzlich zur jährlichen Befähigungsüberprüfung.
Mitnahme von Fluggästen
3 Starts und Landungen auf derselben Klasse oder Muster in den vorangegangenen 90 Tagen, für Fluggäste bei Nacht zusätzlich einer davon bei Nacht — wobei die Nachtanforderung für Inhaber einer gültigen IR nach FCL.060(b)(2)(ii) entfällt.
Gebaut dafür, wie europäische Piloten wirklich fliegen.
Mehr als eine Lizenz
Viele europäische Piloten haben eine EASA-Lizenz und ein FAA-Certificate. Jede Lizenz trägt ihre eigenen Berechtigungen und wird nach den Regeln ihrer Behörde bewertet — in einem Flugbuch.
CSV-Export im EASA-Zuschnitt
Export mit EASA-Spaltenkonventionen statt eines US-Layouts, das du von Hand umsortieren musst. FAA und ein ForeFlight-kompatibles Standardlayout gibt es ebenfalls.
Fluglehrer-Unterschriften
Schulungsflüge werden vor Ort oder über einen sicheren Link unterschrieben und danach gesperrt — der Eintrag bleibt genau so, wie er bestätigt wurde.
Medicals und Nachweise
Medicals der Klasse 1, Klasse 2 und LAPL, Berechtigungen und weitere Nachweise haben alle ein Ablaufdatum. NinerLog warnt dich, bevor sie verfallen.
Durchgängig auf Deutsch
Die ganze Anwendung ist übersetzt, nicht nur die Menüs. Zum deutschen Flugbuch →
Deine Daten bleiben deine
Exportiere alles jederzeit als CSV, PDF oder JSON — oder betreibe das Ganze selbst.
Ein ehrliches Wort zur Regelkonformität.
NinerLog setzt diese Regeln sorgfältig um und zeigt dir zu jedem Ergebnis den Paragrafen — aber es ist ein Werkzeug, keine Behörde. Vorschriften werden geändert, nationale Umsetzungen unterscheiden sich, und deine zuständige Behörde hat das letzte Wort. Für die eigene Recency bleibt der verantwortliche Luftfahrzeugführer selbst verantwortlich.
Weil der Code offen ist, musst du das nicht einfach glauben. Die Recency-Logik liegt in ninerlog-api — lies gern genau nach, wie jede Regel ausgewertet wird, oder eröffne ein Issue, wenn du eine findest, die falsch ist.
Schluss mit Kopfrechnen bei der Recency.
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